为尽量降低或避免发动机喘振带来的风险，在航空发动机设计时，就从预防和整治两方面入手。
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；另一方面当监测到航空发动机出现喘振征兆时，可以通过级间放气机构、可调静子等巧妙设计，主动防喘，达到整治的目的。 我国自主研发的航空发动机目前在防喘方面已取得长足的进展，比如天津直博会上参展的kW级涡轴发动机，自带整体式多功能防砂装置，配有健康管理系统，可以实现振动监测，发动机防止和调节喘振能力大幅增强。
引发喘振的原因及预防措施引发航空发动机喘振的原因有很多，最常见的就是流量突然减小，通常是因为吞砂、吞水、吞冰、吞鸟等外来物的影响。
一方面通过提高压气机叶片材料强度、优化内部结构、提高抗振能力、增加喘振裕度等，达到预防的目的。
